四个月前，在共享单车逐渐饱和，创业者愁着无颜色可用时，共享充电宝也以近乎疯狂的融资速度成为投资热点，10天融资3亿，40天融资12亿。

　　不过最近风口突变，近两个月三家共享单车企业倒闭，行业开始进入洗牌期。共享充电宝领域的投资热度也降低很多，据《IT时报》记者不完全统计，三个月前有17家共享充电宝企业入局，如今这个数字已经增加到了22家，不过已经披露融资情况的只有17家，其中处于天使轮的创业公司占到了六成多。

　　短短四个月时间，共享充电宝已经从疯狂融资热中“冷静”下来，融资进度最快的小电、街电和来电则开始遭遇挑战。

　　服务商被拖欠服务费

　　街电今年5月开始实行加盟策略，自营团队负责开拓重点渠道，服务商则开拓中小商户。目前主要以一次性铺设费用来结算，比如进入一家商户，服务商就可以拿到100元的铺设费用，后期还有服务商运维的营收分成。

　　一位北京的服务商人士反映，他们与街电签了一年的运维合同，第二个月，街电就提出解约，理由是开拓的商户数没有达到要求。同时这名服务商人士表示，整个6月份，北京100多名服务商一共进入了上万家商户，但顺利结款的还不到一半。因为服务商都是从自己口袋里掏钱垫付入场费，所以没有结款就得赔钱。

　　据《IT时报》记者了解，除了北京的服务商被街电拖欠服务费外，武汉、成都、长沙等地的服务商也遇到了类似的情况。华安是武汉的一位服务商，他的地推团队人员规模达到30多人，街电拖欠了他们几万元的服务费。拖了个把月时间，华安团队只好暂停了街电的市场推广，转而去做蚂蚁花呗的线下分期推广。

　　在服务商看来，街电的地推越来越不好做，主要是存在两个问题：一是市场饱和了，前期开拓不好做，后期维护又没有规章制度可循；二是街电的设备滞后，商户申请了半个多月都见不到设备。所以，长沙等地的服务商告诉记者，虽然街电已经陆续将拖欠的服务费结清，但很多服务商没有再做下去的信心，做了一两个月后就停手了。

　　代理商被逼退

　　除了与服务商之间因为拖欠货款产生矛盾，共享充电宝企业与代理商之间的矛盾也显现出来。

　　从共享单车过往的经验来看，谁的单车铺得越多，就能越快占领市场高地。于是，共享充电宝的入局者们也在马不停蹄地拼速度。小电CEO唐永波曾公开表示，2017年计划在全国铺设360万部设备，地推人员也将扩张到1500人。然而，在一味追求速度的野蛮扩张之下，直营与代理商的矛盾，设备生产速度跟不上市场拓展速度等问题开始浮出水面。

　　在缴纳了50万元的代理费后，张寅获得了小电在西安市的一年代理权。但没想到的是，合同签完不到一个月的时间，小电的直营部队挺进了西安，抢走了张寅的地盘。面对野蛮扩张的直营部队，张寅只能无奈选择放弃。因为没有签订独家代理，张寅在法律上站不住脚，小电只答应退还50万元代理费，但无法赔偿其投入的51万人力、物力和市场推广费用。

　　新美大悄然入局

　　3个月前，《IT时报》记者多方求证得知，新美大（美团大众点评）有意布局共享充电宝，试图将充电宝与其主营业务团购、外卖相互捆绑，小电、街电、来电三足鼎立的战局恐被打破。

　　近日，有网友在青岛、石家庄等城市见到了美团共享充电宝的身影，切入的正是跟小电一样的桌面模式。《IT时报》记者向新美大集团求证此事，对方回应，目前新美大确实在做共享充电宝，由餐饮平台牵头，出发点还是为商家和消费者提供更丰富的需求解决方案。

　　新美大是一个让共享充电宝玩家们都心头为之一颤的对手，投资人普遍认为，共享充电宝项目没有很高的技术门槛，主要壁垒就在于运营和推广能力。而在这一方面，新美大拥有先天优势，美团和大众点评的到店餐饮商户加起来去重后有100多万家，在300多个城市都驻扎了地推团队。

　　虽然新美大在地推团队和商家资源拓展上可以赢在起跑线上，但是后期投入的设备成本和进场费对每个企业来说，都需要付出同等的成本。对于美团的入局，来电科技CEO袁炳松就说道：“如果美团投入几个亿来做，才有影响力。能否改变行业现有格局，取决于美团投入多大的资本和人力来做这件事。”

　　在达晨创投董事总经理高洪庆看来，线上获取流量越来越难，新美大入局共享充电宝，也是想要从线下获取更多流量。共享充电宝随着使用频次的增加，一定时间内是可以收回成本，但从投资未来的角度来说，它必然会成为一个落后的商业模式。所以对新美大来说，应该是当成一个生意，而非战略布局。

　　从目前的战局来看，街电刚从人才流失的风波中脱身，又陷入了来电发起的专利战中。同时，小电、街电在自身运营中遭遇了更难的挑战，代理商、服务商因为种种纠纷开始被逼退，设备产能不足，抑制了市场拓展速度。暗地里，既要应付竞争对手偷换设备的小动作，又要应付商家日益高涨的入场费；公开竞争中，需要时刻与新美大这样的重量级搅局者抢速度。

　　共享充电宝，正步入随时可能失控的混战期。